尽管距广州火车站旅客大规模滞留已过去半个月，但提起这次因京广线南段电力故障导致的危机，广州市市长张广宁仍心有余悸。2月20日下午，在广州市十三届人大三次会议记者招待会上，张广宁将春节前广州火车站两周内累计聚集超过两百万旅客带给其的压力，与五年前他初上任时“非典”的压力相提并论。
张广宁承认，经过此次考验，暴露了许多问题，他希望地方政府与铁道部门不断地完善应急方案。据了解，现有的应急方案制定于1998年，已经被证实远远落后于社会发展。该方案是以10万人滞留为前提，而在今年春节广州火车站最高峰时滞留旅客数已经超过20万。
张广宁解释，这也是为什么广州市政府坚决要将新火车站选址在远离市中心的番禺区，而不是按有关部门意见在广州火车站原址上改造的原因。张表示，这次考验留下的无论是经验还是教训都是宝贵的，“要很好地总结，制定更高一级的方案，为后人留下宝贵财富”。
在本届广州市两会上，广州火车站旅客大规模滞留事件成为与会者热议话题。2月17日，在广州市政协十一届二次会议委员座谈时，广州市政协副主席郭锡龄公开批评铁道部，直指铁路部门在危机应对中存在工作失误。
郭锡龄称，当衡阳和株洲已完全停电，并不知道何时可修复电路之时，铁路部门却还在卖票。“因为断电找内燃机，到新疆才找到，再花时间把下岗技师请回来操作；找到人之后，又找不到可用的5号柴油（现在都用10号柴油）”；“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”
对郭锡龄的批评，铁道部发言人王勇平于2月19日逐条公开反驳。王称，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在1月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，1月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。
王勇平表示，整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。铁路方面每日甚至是每隔几小时就向广州市春运办通报京广南段的运输能力即时情况。“铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，从而引导旅客不要盲目向车站集中。”
王勇平同时称，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。
但此前的1月18日，广州市委书记朱小丹在与政协委员座谈时也曾表示，今年春运广州火车站所遇到的是前所未有的严重公共安全危机。“可以不夸张地说，没有出事情绝对是个偶然，出事是必然。”
在今天下午的记者招待会上，张广宁虽没有提及郭锡龄与王勇平之争，但他透露，1月30日温家宝总理视察广州火车站后，提出要求解放军支援火车站，“如果没有这个决策也不会有今天的结果。”他同时感谢广东省及各地方政府及企业、市民多方出手相助，从而化解此次危机，没有酿成群伤群死的严重后果。
张广宁表示，在制定更高一级的应急方案的同时，地方政府还需跟铁路部门、尤其是广铁集团商量，大家应该互相总结经验，吸取教训，使地方和铁路应该合作得更加密切。
张广宁举例，如再有如此大规模的旅客滞留，首先希望铁路部门在制定预案时，能够考虑事先在广州周边城市进行大分流，而不要再将几百万人都集中在一个城市的火车站，“这个经验教训是要吸取的，总而言之，有很多地方是值得总结和完善、提高的。我相信将来如果再发生这类事情我们会处理得更好。”■
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