针对此前因燃油套保损失巨亏68亿元，十一届全国政协委员、中国国际航空股份有限公司（上海交易所代码：601111，香港交易所代码：00753，下称中国国航）董事长孔栋3月4日表示，公司对油价的根本性翻转缺乏认识，对下行风险估计不足。
孔栋表示，燃油套保巨亏事件发生后，公司内部对此进行了总结、反思和检讨，认为在高油价时期通过套期保值锁定燃油成本是有效的，但教训在于，没有在油价下行的时候，充分预计到形势的反转。
“因为比较关注平抑上行风险，所以对下行风险注意得确实不够。”他说。
孔栋称，油料成本占国航收入的40％多，在去年油价那么高的情况下，做一定的套期保值是必须的。
他同时解释说，国航燃油套保巨亏，和当年的中航油投资衍生品交易巨亏5.5亿美元不同，“我们有实盘，相当多的用油享受了低油价。”他说。
孔栋表示，国航今后还会进行燃油套保，但内部要加强管控，重点是“上行风险和下行风险都要考虑周全”。
不过孔栋也表示，今年将不会签新的套保合约。“国务院国资委对此有严格要求，不能利用增持仓位来降低损失，这样可能带来新的风险。因为现在油价还处于恐慌性的阶段，没有规律，不容易判断走势。”他说。
1月17日，中国国航发布公告披露，按照2008年12月原油平均价格42.04美元计算，该公司12月31日燃油套期保值合约公允价值损失扩大到68亿元，12月当期的实际赔付约为5280万美元。
受此影响，中国国航预期2008年全年业绩将发生大幅亏损。而2007年中国国航净利润达到38亿元，每股收益0.3267元。■
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