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ARJ21飞机安全运营满一年 上座率近90%

2017年06月28日 13:53 来源于 财新网
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这标志着中国走完了完全按照国际适航标准研制涡扇喷气支线客机的设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程,中国喷气客机迈入市场化运营新阶段
自2016年6月28日国产新支线客机ARJ21飞机正式交付成都航空公司以来的一年时间里,两架ARJ21飞机已安全运载旅客近1.5万人次,客座率近90%。视觉中国

  【财新网】(记者 于达维)自2016年6月28日国产新支线客机ARJ21飞机正式交付成都航空公司以来的一年时间里,两架ARJ21飞机已安全运载旅客近1.5万人次,客座率近90%。

  今天(2017年6月28日)在2017中国民用飞机产业论坛上,成都航空公司公布了这份示范运营一年的成绩单。这标志着中国民机ARJ21示范运营取得初步成功,中国走完了完全按照国际适航标准研制涡扇喷气支线客机的设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程,中国喷气客机迈入市场化运营新阶段。

  作为国家大型客机战略实施的一个重要组成部分,ARJ21飞机项目发挥着为大型客机项目打基础和探路的重要作用,成功示范运营ARJ21飞机是国产民机走向市场的重要一环。

  2016年6月28日,成都航空首架ARJ21飞机在成都-上海航线完成首航。2016年9月29日,成都航空接收了第二架ARJ21飞机。第二架交付飞机不同于首架交付飞机的90座全经济舱布局,为混合级布局,全机78座。

  根据成都航空的计划,ARJ21飞机每周5天执飞16个航段,其中周二、四、六执飞成都双流经停长沙黄花至上海虹桥往返航线,周一、五执行成都双流-长沙黄花往返航线。

  截至目前,成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级证书,52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质。

  一架全新型号的飞机在投入市场运营初期会经历一段艰难探索时期,这段时期也被视为“持续改进期”,这是民用飞机研制的客观规律。期间不仅考验主制造商的技术支持能力、供应商管理能力与快速反应能力,也同样考验着航空市场的成熟程度。

  成都航空公司表示,进入运营成熟期后,成都航空将围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线,从航线上体现ARJ21飞机的良好性能,增加市场接受度。同时,随着机队规模不断扩张,将进一步扩大ARJ21飞机在二、三线城市的影响力,并以此辐射国内重点、热点城市,为开辟国际市场做出铺垫。

  作为ARJ21飞机的研制生产商,中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)在ARJ21飞机示范运营一年来,建立了7x24小时快速响应服务机制,开展ARJ21飞机持续设计优化工作。同时为满足成都航空示范运营及发展需求,中国商飞布局面向西南、西北,辐射东南亚的客户服务基地——民机示范产业园项目于2015年在成都双流奠基,拟建设维修机库、特种车库、油化库、航材库、生产指挥中心、运营管理中心等。该产业园建成后将打造飞行模拟训练、航空器维修、航材支援、工程技术支援四大业务板块,支持和服务中国民机商业化运营。

  成都航空共购买了30架ARJ21飞机,预计年内还将再接收五架,其余的23架将在五六年内完成交付。

  中国商飞相关负责人透露,已经交付给客户成都航空公司的分别是105、106架机,ARJ21第101、102、103、104架机则仍在进行优化试验项目。目前,107架机即将交付试飞中心,108架和110架机正进行系统件的装配,109架机也马上要进入系统件装配阶段,111架机则正在进行机身的对接工作。

责任编辑:高昱 | 版面编辑:刘潇
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