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应对网约车冲击 广州出租车协会要求提价

2017年07月11日 22:54 来源于 财新网
在交委对网约车进行严管以后,司机由网约车回流至出租车行业的现象并没有大规模出现
网约车的冲击不容小觑,大批传统出租车司机因此离职。图/视觉中国

  【财新网】(实习记者 方祖望 记者 王婧)网约车的冲击不容小觑,大批传统出租车司机因此离职。目前广州全市2.2万辆出租车,已有大约2000辆停运,大约5000辆出租车长期只有一名司机运营。广州全市出租车司机缺口已高达1万人。

  广州市出租车协会与价格协会于7月10日举行座谈会,披露上述数据。座谈会聚焦调高出租车收费标准,出租车协会建议提高计时费和空驶费。由此推算,乘客短途乘车价格约上涨10%,长途价格约上涨30%。

  广州市出租车协会称:希望提高司机收入,吸引更多人开出租车,最终提升广州出租车服务质量。广州市交委有关负责人在接受财新记者电话采访时回应称:“对出租车协会提出的涨价建议,交委目前还处于观望状态。”

  据《南方都市报》报道,广州市出租车协会提出的涨价理由是:出租车司机收入太低。“三年前一名出租车司机的月收入在6000元至7000元,如今收入下降到只有5000元。”该协会秘书长吴伟认为,造成这一现象的重要原因即为出租车自2015年以来遭遇网约车营运冲击。收入下降导致大批出租车司机离职,一些司机私下请人代开,又使得拒载、议价问题更为严重。

  2014年至2015年期间,网约车市场融资竞争激烈,各大平台频频通过补贴大打价格战。当时网约车价格明显低于出租车价格,传统出租车行业指责网约车“妨碍公平竞争”。

  2015年10月,交通部公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。此后各地开始严管网约车。以广州为例,当地政府要求网约车必须是本地牌照,而且针对车型及排量轴距等颁布规定。司机要开网约车,不但需要本地户籍或者本地居住证,还要通过考试。

  今年5月以来,包括北京、广州、深圳、南京等地的网约车政策过渡期均陆续宣告结束或接近尾声,一些网约车平台和车辆将无法越过合法化的高门槛。

  公开资料显示:在广州,目前仅有“首汽约车”和“神州专车”两家网约车平台获得《网络预约出租汽车经营许可证》,上述两家公司均具有国资背景。而截至2017年6月8日,广州市已核发的网约车驾驶员证,也仅有2467张。广州当地媒体于2016年10月曾披露数据称,广州网约车总数约为40万辆至50万辆。

  值得注意的是,在交委对网约车进行严管以后,司机由网约车回流至出租车行业的现象并没有大规模出现。广州市出租车协会因此提出增加司机收入。该协会称:初步测算,涨价可使得出租车司机月平收入由5000元涨至6200元。

  公开资料显示,在网约车政策过渡期结束前后一段时间,包括北京、广州在内,已有多个城市出现“打车难”、“打车贵”现象。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:张翔宇
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