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爱迪德:互联网汽车亟待结束“裸奔”状态

2017年06月09日 07:50 来源于 财新网
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通信模块和远程控制功能虽然增加了汽车的舒适程度,但却让汽车变得更脆弱
爱迪德(irdeto)公司技术支持总监常毅认为现在国际上大多数具备联网功能的汽车都没有做必要的防护,基本上是裸奔的状态。图/视觉中国

  【财新网】(记者 于达维)越来越多的自动驾驶汽车、互联网汽车走上前台,从北汽上汽比亚迪,对于汽车的远程操作已经成为汽车厂家推出新车的一大卖点,即便不能实现远程控制,也或多或少具有通讯模块,可以用来监控车辆本身的状态。但这些功能,都给黑客打开了一扇进入汽车控制系统的窗口。

  "据我们所知,已经有一些汽车厂家收到过类似的提示信息。”爱迪德(irdeto)公司技术支持总监常毅对财新记者说,不仅是互联网汽车,现在许多新能源汽车也都具备通信模块,甚至有些车可以用App来远程启动,这些功能虽然增加了汽车的舒适程度,但却让汽车变得更脆弱。一些互联网汽车的远程控制功能只是开启空调或者上网娱乐这些跟驾驶本身无关的功能,但利用这一途径黑客进入汽车控制系统之后,就可以获得整个汽车的控制权。他认为,不光是中国,现在国际上大多数具备联网功能的汽车都没有做必要的防护,基本上是裸奔的状态。

  爱迪德是一家拥有50年历史的数字平台和应用安全领域企业,亚马逊、阿里巴巴等互联网巨头背后,都是他们提供安全解决方案。6月7日在上海召开的亚洲消费电子展(CES Asia)上,爱迪德展示了和芬兰凌动公司合作开发的号称“目前市场上最安全”的互联车载电脑。它结合了爱迪德开发的Cloakware™ for Automotive方案和凌动开发的Motion T车载电脑,为一级供应商和OEM厂商提供了一种可以轻松部署的联合解决方案,为汽车软件提供一种可更新、防篡改的环境,保护汽车免受黑客和网络罪犯的破坏,保证汽车能按设计正常运行。

  爱迪德首席执行官罗德刚(Doug Lowther)认为,汽车业在过去一百年中,除了汽油机的出现引起了天翻地覆的变化外,其实没有太大的改变,只有在最近几年,以互联网化为特征新的变化,正在颠覆汽车业固有的格局。根据国际研究机构的预测,到2020年全世界将有两亿辆互联网汽车,而根据中国工业与信息化部的预计,到2020年,中国新增汽车中的一半都将是可以上网的。

  但是互联网汽车或智能企业一旦被黑客攻击,就是严重安全隐患。他举例说,一架航天飞机包含大约60万条指令,一架民航客机大概包含160万条指令,而一辆智能汽车中包含的指令有1000万条。而软件行业的规律是,大约1000条指令中可能会出现至少一个漏洞,那么1000万条指令中可能会有10000个漏洞。这些漏洞都可能成为黑客的攻击对象,为黑客打开一扇夺取汽车控制权的大门。

  这款新的车载电脑在网络安全性上涉及两项关键技术。一是代码混淆技术,即将汽车控制软件代码打乱,让黑客虽然可以看到代码,但完全看不懂。二是白盒子技术,把关键信息隐藏起来,让黑客找不到,这时候后台可以看到这辆车被黑客进入,但是黑客无法进行破坏。

  常毅形容,这就像是增强了汽车的免疫力,不是为汽车遮风挡雨,而是让汽车自己变得强壮。

  “汽车产业正在经历迅猛的变革,软件已成为汽车开发的重要组成部分,消费者渴望自己的汽车能具备更多联网的功能。”凌动CEO聂邦贤(Pasi Nieminen)说,“因此,安全防护是一种全新的安全理念,需要从一开始就内置到产品之中,而不是在产品上添加的附加装置。”

责任编辑:高昱 | 版面编辑:张翔宇
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