财新传媒
政经要闻正文

柴油车尾气不达标生产厂家是根源

2016年12月21日 09:38 来源于 财新网
可以听文章啦!
环保部发现,年检超标的柴油车基本上集中在某些厂家的某几个车型
资料图:丁焰

  【财新网】(记者 周泰来)一辆超标排放的柴油车,其排放量相当于200多辆国四小轿车。在治理城市空气污染时,如何控制这些车的尾气至关重要。

  2016年12月20日,在亚洲清洁空气中心主办的“被忽视的柴油尾气污染”媒体沙龙上,环保部机动车排污监控中心副主任丁焰称,柴油车尾气不达标的根源在于生产厂家。

  据2016年10月16日的环保部通报,北京市机动车保有量目前已达570多万辆,虽然其中重型柴油车保有量只有20多万辆,但其颗粒物和氮氧化物占机动车排放量的90%和60%左右。

  该通报称,环保部和北京市环保局联合开展的路检抽测结果表明,重型柴油车超标问题比较突出,部分车辆车用尿素添加不到位,一些车厂生产的新车存在问题。在部分进京路口的检查中发现,一半以上进京或过境外地重型车辆无法达到绿标车排放水平(国三排放标准以上),这些车辆每车排放量相当于200多辆国四小轿车。

  丁焰称,环保部发现,年检超标的柴油车基本上集中在某些厂家的某几个车型。“一个城市里不同的品牌去比较,全国的不同区域去比较,你会发现很清楚,就是那几个厂家那几个车型出问题了。说明这个车的车辆有问题,出厂前就不达标。”

  据丁焰介绍,国内的柴油车生产厂家和小汽车生产厂家完全不同,柴油车生产厂家很少有中外合资的,都是国内的厂家,且以小企业为主。在目前柴油车市场上,低价竞争是主要生存策略。“国外的一个卡车卖100万块钱,咱们这个卖10万算贵的。”

  而这些可能生产出不达标柴油车的厂家,常常受到地方政府的保护。丁焰称:“我们去检查,人还没有到厂,出来迎接都是县长、书记,都是政府的人。说这个是我们的纳税大户,连我们这些公务员的钱都是靠他们发的。”

  丁焰称,造假的厂家基本上把国一的车当国四卖,由于生产出来的柴油车本身不达标,所以在年检的时候不可能合格。即便车主去修车也无济于事。而买这些柴油车的人一般靠货运维持生计,因此不得不去找黄牛来通过年检。

  丁焰表示,不排除有人因为价格便宜买假车,但是只要有卖方就一定有买方。“我一直是觉得卡车的问题是在汽车厂,汽车厂解决不了,这个问题就永远解决不了。”

责任编辑:崔筝 | 版面编辑:张柘
文章很值,赞赏激励一下
赞 赏
首席赞赏官虚位以待
赞赏是一种态度
  • 1
  • 3
  • 6
  • 12
  • 50
  • 108
其他金额
金额(元):
赞 赏
财新传媒版权所有。如需刊登转载请点击右侧按钮,提交相关信息。经确认即可刊登转载。
推广

财新微信