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上海地铁追尾事故12名责任人被处理

上海地铁追尾事故12名责任人被处理

10月07日

负有直接责任的副调度员调离岗位，留用察看一年。负责上海地铁运营的申通集团总裁和董事长分别被给予行政记大过处分

上海地铁追尾事故查明 系重大责任事故

上海地铁追尾事故查明 系重大责任事故

10月07日

事故缘于一个低级失误：在调度由自动转向人工之际，因信号故障停留在黑暗隧道中的前辆列车被忽略

卡斯柯称上海地铁追尾与其信号系统无关

卡斯柯称上海地铁追尾与其信号系统无关

09月29日

上海地铁信号供应商卡斯柯信号有限公司在其网站上表示，“我公司提供的信号系统与本次列车追尾事故无关”

沪地铁追尾事故调查组由15人组成

沪地铁追尾事故调查组由15人组成

09月29日

专家组四人，该市安监局局长任调查组组长，市检察院反渎职侵权局局长被邀参与调查

沪地铁追尾：专家称信号系统太不可靠

沪地铁追尾：专家称信号系统太不可靠

09月29日

北京交通大学交通运输专家表示，中国地铁信号系统由地方自主招标建设，存在标准乱、信号乱、监管乱等问题，较铁路信号系统更乱

申通：员工未严格执行规定致上海地铁追尾

申通：员工未严格执行规定致上海地铁追尾

09月28日

上海申通集团公布地铁10号线追尾事故报告称，由于“当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。”

上海地铁追尾受伤人数升至284人

上海地铁追尾受伤人数升至284人

09月28日

就诊人员中年龄最大的85岁，最小的仅6个月，70岁以上的18人，暂无危重伤员

上海地铁追尾：信号问题还是人为因素？

上海地铁追尾：信号问题还是人为因素？

09月28日

上海市已由市安监局牵头，会同市建交委、市交港局等部门，以及第三方独立专家，成立事故调查小组

上海地铁追尾事故271人送院检查

上海地铁追尾事故271人送院检查

09月27日

截至9月27日19时，上海地铁10号线追尾事故中有271人送院就诊检查，其中61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24小时观察，若无特殊情况则可出院，另180人已出院，目前无人员死亡

全国用了卡斯柯信号设备的地铁线一览

09月27日

卡斯柯的设备已酿成多起事故，全国有大量的地铁线用它的设备。卡斯柯的设备还进入了高铁市场

近三年上海地铁发生的九起事故一览

09月27日

有三起是极其严重的事故：一次是列车侧面相撞，另一次是列车开错方向，再一次就是今天的列车追尾

上海地铁事故49名伤者送至第九人民医院

上海地铁事故49名伤者送至第九人民医院

09月27日

据上海地铁发布的最新消息称，事故造成40多人轻伤，无重伤，无死亡。因新天地站发生信号故障，10号线采取人工调度，导致10号线豫园路两列车追尾碰擦

上海地铁10号线老西门站豫园站均有伤者送出

上海地铁10号线老西门站豫园站均有伤者送出

09月27日

在豫园站有五六名伤员被送出，十多辆救护车在此救援，附近停有七八辆消防车。伤员中，一位老者双肩脱臼，一位男子头部受伤，还有一女子脚部受伤

上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家

上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家

09月27日

10号线老西门站发生列车追尾，10多人受伤。上海地铁10号线信号商卡斯柯是通号集团合资子公司，是甬温线信号供货商之一。2010年12月上海轨道交通一号线的侧面冲撞事故，卡斯柯正是主要负责方

地铁信号安全威胁

地铁信号安全威胁

08月05日

全国58个车站和温州南站使用同类信号设备

07月29日

【上海两会】俞正声：上海地铁缺乏必要安全测试

01月28日

“12·22”地铁事故存在技术、管理两方面问题，多位政协委员建议完善轨交应急机制

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